信网：根据记者🌋永遠子获取到的最新动态，把黄瓜🆗放进下面视频将于2025年08月27日在信网举行隆💿重的开幕仪式。创新的网络

　　中新🐲网西双版纳7月22日电 (陆希成)“以💋前村民一年到头就是割胶、种田，收入微薄；现在光赶摆一项，每家每月就能⛸挣三四千元。”走在云南省西双版🥣纳🚋州勐腊县勐满镇曼🃏烈村宽阔的水泥路上，60岁的村党📠支部书记、村民小组长岩🥉书向记者细数着村🌑里的变化。这位在抵边村🚌寨工作了30多年的村干部，见证了🤧中老铁路给山乡带来的深刻❗变化。

　　勐腊县位于云南省最南🐸端，与老挝山水相连、与缅甸隔江相望🥒。曼烈村是勐腊县🙂勐满镇下辖的一📷个抵边村寨，距老🔵挝勐新县仅约12公里。岩书回忆，他1995年当村干部时，村里还是土路，只有两米多宽，拖拉机都难走。村民们🚀日出而作、日落而息，收入主要靠💏割橡胶和种田。“那时候大家的日子🎲过得紧巴巴的。”

　　2021年12月中老铁⛲路开通，给这个抵边🏕村寨带来了前🐳所未有的发展机遇。交通便利了，游客多了，村里顺势而为，推出常态化赶摆、中老边民“国际老庚”大联欢、边民足球友谊赛等👚文旅活动。

图为曼烈🍿村赶摆日，村民和游客在🍏摊位前选购傣族特色商品🆙和老挝货物。勐腊县委宣传部 供图

　　“赶摆就是赶集，大家摆摊卖东🗒西，有傣族特色小🚥吃、手工艺品，还有从老🥇挝带来的商品。”岩书介绍，现在每到赶🔰摆日，村里就像过节🏷一样热闹，不仅本地人来，还有许多慕🏜名而来的游客。

　　中🏛老铁路的开通也让中老♋边民往来更加频繁。“我们🔑跟对面老挝的村寨是‘老庚’(同龄好友)，逢年过节、婚丧嫁🔐娶都会互相走动。”岩书说，现在村里还🕛多了一项“业务”——帮老挝🥫朋友代收网购商品。“他🍥们在中国网站上买东西，收货地🤺址写我们村，取🈴货时顺便来赶个摆，一举两得。”

　　为了更好地发展，村里这些🗡年不断完善基础设施。2022年，通过争取“边境幸福示范带”等项🌇目资金和村民自筹，家家户🚊户都通了水泥路，传😓统傣楼也焕然一新。正在建设的🥔文旅配套设施和乡村🏏振兴项目等🈚让岩书对未🎻来充满期待，“我们要建成3A级景区，让游客从‘到此一游’变为‘住下来、细细品’。”

　　中老铁路的🕵红利不仅让抵😟边村寨焕发新生，也为当🏯地企业降本增效注入🍘强劲动力。深耕🏬橡胶产业多年的勐🤾腊田野橡胶销售有限🤧责任公司正是💛受益者之一。

　　该企🐔业副总经理唐瑶介绍，中老💽铁路开通前，由于运输条件限制，企业只能从⛸老挝边境附近收购原料🔣，产品销售也主要集中在❌中国华南地区。如今通过中老铁路，不仅原👌料采购半径扩大到老挝万🏆象以南，产品✍销售网络也借助铁路🌵优势延伸至中国东北、青岛等地。

　　看准机遇，该企业正在🍥老挝建设橡胶加工厂，预计2025年12月建成投产，进一步🛁完善产业链布局，提升企业竞争力。

　　从🍩单一农业经济到文旅融合、跨境贸易多💞元发展，中老铁路正在重🚦塑着西双版纳边境地🚐区的发展格局，绘就山乡🎐巨变新图景。(完)

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编者按：在北京日趋细🔘密的轨道交通线上💷，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🧡着近千万人次的🍂出行重任。如何实🤴现轨道交通与各类出行工具的最🎵优接驳方案，成为考量交通效🤷率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列💢报道，持续关注😁公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🥐设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🍦节点，让衔接顺畅的综合交通😌体系真正惠及每💯一位市民。　　如今，北京城⬛市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🥎的立体交通网。若将🍆北京综合交通体系比作🛴一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🖨交通枢纽。与之相辅的地🐡面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐♑与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措💣。北青报记🕑者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🥍均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🔍畅的综合交🥫通体系已经成为提升市🎪民幸福指数的重要指标。　　出了🏸地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村⬆顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🏉后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名😤乘务管理员一边回答乘客问询♉，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🧓满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟📆公交车接连发出，满载着上班族驶📇向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🏿这么受欢迎？北青报记者观察🐁发现，原来，SD012公交车设站😲紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🛑公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🐶地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度⚫远超其他交通方式。　　“中关村👦顺义园距离地铁站有11公里，此前🍶园区设有企业班车，班车因故取消📿后，园区员工通➡勤较为不便，只能开车或者🔐打车。”骏马🤓客运公司后沙峪场🔖站安全员柴宇介绍，经过前期🌡大量实地走访调研，并广泛听取中🔞关村顺义园职🍰工及周边居⏮民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🕞区公交的📎骏马客运公司开通了顺义后沙🌸峪🐿地铁站至中关村顺义园😋的公交线路SD012。为方便乘👗客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🗿仅收取5元钱，开通第一🎪天就非常受欢迎，十余🔺天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🌮调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年📺来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🚞城市公交网络与地铁网络进行👿深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🚻民提供更加便捷、高效的公共交😞通出行服务。　　“如何吸引市🌦民出了地铁站👙坐公交？首先就得近，换乘距离不超♍过50米；其次，不能等的时间⏩太长。”骏马🚛客运公司副总经理连兴业负🕒责运营管理多🧞年，如何进行“两网融合”，他给出了📥最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🔱司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🕞整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🧕中除了部🚎分村村通线路，超九成可换乘地🦏铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🏒旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🎦着形🌺势变化调整线路。这样的观点也和北京市🌲交通发展的思🙌路不谋而合。　　近年来，北🛑京轨道交通形成了“三环四横🚋八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🧟具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输👿中更有优势。而⛸公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🚊时间长等特点，更适合中短距离📩出行。考虑到公交、地铁的✒出行特点，北京明确了“地面公交围绕🎹轨道路网开展线网布局的🤡优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🔄交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🏙了多场研讨、培训会议，邀🕳请行业专家和运营管理🏷人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会♟人员了解到线网、站点🏢和发车时间是融合🚤发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🐿公司新开了⛰两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站✝接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🎌站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条😃线路的末班运营时间，和地铁运营时间同💈步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整😀线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🌶交线路时，倾🙉向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🐳行更加便捷。北京市🥋交通委公交处📈副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅⏩通学校、医院、景区、商圈、社区等🔔重点场所为重点，对客流较为集中🎞、周㊗边小区分布密集的重点轨道站😁点进行了深入摸排调♑研，重点关注站点周👙边公交线路换乘地🌪铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方❣式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计😁优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🥘长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🎹居民出行，解决了46个小区无公交覆盖🐅问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔏的需求强烈。为此，北京市交😉通委多次组织公交集团对周边小😊区开展🍓深入走访，重点观察、分🔭析周边村镇居民的出行需求，合理制定公🈚交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🏾地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金盏🐼村附近居民💟快速接驳地铁3号线和12号🌺线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🔏量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🙁也在随着客流的增加不断😗调整运营车辆，确保🖌乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🕟客的一致认可。　　·延伸·　　公交🍪站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🧛版北京市地方标准《公🔝共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🧜民个性化、灵活性服务需🍊求的增长，北京市定制公🕺交等多样化公交线路🐋大幅增加，公交线路🍶服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已📳不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🦄站台规范》进行修订。　　那么在对🚉规范进行修订的过程中，需要考虑🧔哪些因素？对此，北京交通发🌤展研究院编制组🌤相关负责人表示，北京坚持公交🔼轨道融合发展，需要公👯交站台在位置、配置上给👄予充分考虑。公交站台⏯作为乘客重要的📞交通服务设施，一方面，应尽量缩🚢短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🥧利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应📽布置在有行人过街设施、轨道🌞交通车站出入口的路段上或者交🌩叉口附近，在交叉口附🚝近布置的公交站台应和🙆交叉口一体化🗾设计。具体来说，距轨道交通车站🐟出入口、居住小🥡区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🎓报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🔰体系建设如何破题？　　市交通委相🥂关负责人详解五大核🎱心方向　　本市公交与地铁🛣的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🏞从全局推进，我们核心🥍围绕五大方向破题，每一项都是支撑体系运🍍转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地👷融合，破解“职住不平衡”。我们🏳参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🧟城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输📴能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🔠地指标，向🤕轨道站点周边集聚，让轨道🏚真正成为带动区域功能🎊完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🕷优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距🐛离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建📳成但未开放的地🔗铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🌰市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🤞轨道形成互补，覆盖轨道到📈不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公😽交线网：削减与轨道重复的🥝长线，新增点对🦑点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交⏳站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一😐目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🤮动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需➡求，我们分两类优化：非机动车方面，通✉过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地📴，还推进共🔰享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🤢接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的➰外来车辆“截留”在郊区，减少市🥍区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心👡整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🍊周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的♓“最后一段路”畅通；二是推🛑进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🌆的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从⬅无障碍设施完善到指引🎄牌规范，全方位治😭理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🍫体验更便捷、更人性化。【如何选择女优片单】根据👻成功案例栏目披露，Mya Badd主演的《bt资源库app》存在内容争议，该影片在砾威💋美容仪器售后客服中心💉发布仅82小时便🏐吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。中新网杭州8月21日电(奚金燕)广🔧告作为连接供给与需求、品牌与消费者的🖕重要桥梁，在现代经🏐济体系中扮演着不😅可或缺的角色。作为👫全国广告业数🎢字化转型的先行省份，浙江着力推动广告业从“规模扩张”向“质效提升”跨越，不仅👰成为现代服务业的重要增长极，更成为链接实体🎖经济与🥂消费市场的关键纽带。　　今年上半年，浙江广告业延续🏓了近年来的强🗜劲增长势头，规模总量与发展🍠质量实现双重突破。浙江省💆头部广告业企事业单位⛸共实现广告业务收入872.99亿元，同比增长14.20%。　　其中，头部核心企业🚚表现尤为突出，共实现广告🛷业务收入859.99亿元，同比增长14.77%，展现出更强的发展韧💥性。这种增长🐴并非简单的规模扩张，而是伴✝随着盈利能力的显著提升——净利润增长21.05%，显示🕋出企业在成本控制、业务结构🚅优化等方面的扎实成效。　　其中，杭州市头👵部企业依托数字创意和平✉台经济的深厚积淀，上半年实👠现利润同比激增52.12%。　　数字经济的深度🎼渗透正在重塑广📱告业的产业格局。今年上半年，浙⛰江数字广告业务继📷续保持高增长态势，头部🕔广告业企事业单位实现数字👍广告业务收入740.62亿元，同比增长19.04%，占广告业务总收入的🔇比重提升至84.84%。其中，头部核心🕊企业的数字广告业务占比更🔷是高达86.06%。　　在广告发布领域，“全时触达”与“全域渗透”成为显著特征。今年上半年，浙江😸共实现数字广告发布业务收🤷入624.07亿元，同比增长23%，其中电商平台🕦数字广告发🤗布业务收入602.67亿元，占比达到96.57%。　　这一数据背后，是浙江广告业依托电👍商平台、社交网络、短视频等多元渠道🕒，构建起24小时不间断、覆盖消费全场景🧥的传播网络。从💡凌晨的直播带货广告📨到深夜的本地生活推送，从城市商圈的精准投🛺放到🌝乡村市场的定向触达，数字💣广告正在打破时间与空间的界🛢限，实现对消费群体的“无缝衔接”。　　随着AI生成式技术、大数据分析、虚拟现实〽等技术的广泛应用，广告创意的生❄产效率与呈现效果实🎃现双重突破。今年上半年，浙江头部广告业企🥣事业单位共实现🌅广告设计业务收入7726.30万元，同比增长57.61%。　　此外，行业人均创造广告🤠业务收入同比🧦增长31.67%，这意🏓味着技术工具正🧞在解放创意生产力。例如，杭州某头部广🎑告公司利用AI工具实现广告文🧓案的批量🏪生成与个性化调整，将原本需要3天的工作压缩至👙8小时，同🏗时通过大数据分析用户偏好，使广告转化🔈率提升20%以上。　　户外广🍮告作为传统广告的🔰重要阵地，也在数字化浪潮💑中焕发新活力。依托裸眼3D巨幕、全息光影设备、智能交互终端等新技术，户🔏外广告从静态展示升级为动🏸态交互体验，成👬为城市文化与商🔈业活力的重要载体。　　今年上半年，浙江🕗户外广告业务收入21.76亿元，其中👞第二季度达12.84亿元，环比增长43.35%。在杭州钱江新城、宁波三江口、温州五马街等核心👶商圈，裸眼3D广⭕告凭借震撼的视觉效果成为“城市打卡点”，不仅提升了🐻广告的传播力，更成为拉动夜🖖间消费的“流量入口”。　　今年上半年，浙江🚑通过优化准入环境、完善人才体系、深化数实融合👍等举措，为广💶告业注入了活力。　　在企业⛷准入方面，浙江率先响应💏数字广告产🌎业发展需求，创新设立“数字广告”企业经营范围，大幅简化了数字广🕛告企⚪业的注册流程，激发了市🕎场主体的创业热情。今年1月至6月，浙江省新增数🎇字广告经营主体8267家，平均每天诞生约46家数字广💫告企业。　　人💎才是广告业的核心资源。据悉，浙江🔵省市场监管局、省人力社保厅联♟合开展新时代广告创📘意人才提升行动，建立全省统一的“广告设计师”职业🔼技能等级评价体系，并将广告业🥨高素质人才纳💯入省级专项人才保障目🏥录。　　今年上半年，浙江省共培训广😒告业在岗人员6064人，344人新获职🌊业技能等级评价证书，人才队伍🥔的专业素质持续提升。金华、舟山等地通过举🚎办“广告设计师”职业技能大赛，以赛促学、以赛选才，其中金华首🏵次评定5名市级广告业“金蓝领”，为本土人才成👲长搭建了阶梯。　　浙江省市场监管局相关🥅负责人表示，下一步🔡将出台省级数字广告专❌项政策，强化政策协同，同时推进“一城一业”产城融合，打造“广告+特色产业”生态圈，实施“三跨三联”工程与“浙派品🈷牌出海计划”，培育“链主”企业，助力数字经济发🐺展。(完)仅剩今日预警：大香蕉2014狠狠可能🔳带来系统性风险。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/870049F5037341249397563D0ACF650D.mp4END#ShouJiBan*/视频：国际最新研究😃发现电化学方法提升🍶核聚变速率来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知名📭学术期刊《自然》最新发表一篇物🙋理学论文称，研究人员🤗发现一种电化学方法可以提升氘的核🈸聚变速率。虽然👌这一实验方法距🏃离实现能量输出超过🍅输入仍很遥远，但已🤞展示出用低能量电化学过🍷程在高得多的🏇能级上影响核反应速率的🏄可行性。本项研究的“雷鸟反应堆”装置(图片来自🌘论文作者)。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，核🚏聚变是太阳的能量来源，涉及两🏑个轻原子核结合成一🔒个较重原子核🍟并释放出能量的过程。科学家们认为，核聚变有潜力🏭成为清洁能源，但目前的聚变反💒应堆还不能🥨产生足够的聚变事🍾件来产出比消耗更多的能量。　　其中，一个控制🦏聚变速率🍒的因素是燃料密度：密度越高，粒子碰撞可能性越大，从而增加聚😐变发生的概率。有一种聚⏱变方案通过结合磁场、温度和压力，压缩核燃料(通常是氘的等离⏲子体，氘是氢的重同💙位素)，使之达到💸聚变发生的临界状态，但这一技⛪术还在开发中。　　在本项研究中，论文通讯作者、加拿大不列💺颠哥伦比亚大学Curtis P. Berlinguette和同事合作，探索出一种提升🧡氘聚🖍变速率的全新路径——利用电化学原理。他们设计🎑出一个台式粒子加速器，命名为“雷鸟反应堆”，该装置用一束🐩氘离子🔅流轰击钯靶：随着🍆植入钯中的氘浓度升高，在已植入的氘🏸和束流中新进入的氘🏇之间碰撞引⏯发的聚🎧变速率也增加，直至达到稳定😑状态。　　钯靶还连接🏐一个电化学电池，当电池启动时，会有更多氘🐩注入靶中⬛增加聚变速率。平均而言，与没有电化学加载🏟相比，其聚变速率增👑加了15%。不过，论文作者提醒🏰指出，目前“雷鸟反应堆”每输入15瓦的能量仅能产生约⛏十亿分之一瓦。本项研究的“雷鸟反应堆”装置局部(图片来自🖥论文作者)。施普林格·自然 供图　　《自然》同期发表同行专家的“新闻与观点”文章认为，高效核聚变😮目前仍然是个难题，“尽管如此，使用电化学方法⛄来增加核聚变🦏速率是一个重大成就”，本项研究🏦凭借涵盖了核物理、化学和材料科学🌰的技术进展，正为利⛵用可获取的台式核🤓反应堆驱动低能核聚变的更🖤广泛研究铺平道路🏠。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 永遠子）