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　　中新网恩施7月9日电 (豆常翠 蔡佳丽)载着900余名“银发游客”的Y597次列车于9日8时31分驶入中国✝铁路武汉局集团有限公🌳司宜昌车务段恩施车站，开启为期4天的“跨省清凉游”。据悉，这是湖北省开行👧的暑运首趟避暑💶旅游专列。

湖北暑运首趟避🍪暑旅游🏔专列抵达恩施。蔡佳丽 摄

　　湖北😒拥有神农架、苏马荡、武当山、天堂寨、九宫山、百里荒等避暑🥇热门景区。进入暑运以来，地处鄂西的宜昌、恩施等地凭🥘借得天独厚的“凉”资源，成🥄为外地游客避暑🚃的热门目的地。

　　此次“银发团”负责人徐燕介绍，该旅游列车全🍭部采用卧铺车厢，以“夕发朝至，一站直达”的模式运行，让游客们有充裕🗣的时间，以“慢旅深游”的方式，走进恩施大峡谷、土司城、恩👛施梭布垭石林等知名景点，深度感🌟受武陵山地区独特🤔的民族传统与🀄壮丽的自然奇观。

　　“火车夕发朝至，在车上睡一觉就🚚到了，特别适🥛合我们老年人。”来自河🚺南信阳的游客罗女士说，退休后，她和老伴每年暑🍱期都会外出🎶寻找清凉之地避暑旅游，舒适便捷的火车是他们🧔出行的首选。

恩🆎施站热情欢迎乘坐专列来避暑的游客。蔡佳丽 摄

　　据了解，为让“银发旅客”的旅🤜途更加安全、舒适，宜昌🕦车务段恩施站制定了专人对接、专人引导、专人防护、专用通道的“四专”服务方案，“鄂硒情”服务台安排“银发助行员”驻守站台，主动为行动不🍡便的旅客搬运行李，同时在🍈出站口精心备足清凉油、风油精、茶水等物资，满足老年旅客🗡的不时之需。

　　截至7月9日中午12时，宜昌🏌车务段已累计承接来自深圳、四川、河南、沈阳、吉林等多个方🐾向的多趟旅游专列，服务游客达2万余人次，为广大旅客的避暑之旅🐧提供了有力的运输💖保障。(完)

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中新网广州8月21日电 (程景伟 文瑶)为纪念当代粤❌剧剧作家秦中英诞辰100周年，主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪念晚会20日晚🚨在广州红线女大剧院举行。晚会汇聚粤剧📪名家，再现秦中👎英毕生创作的经典名段🐬，深情缅怀这位“文字老倌”。主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪念🍛晚会在广州红线🏎女大剧院举行。陈庆忠 摄　　秦💿中英曾任南方粤剧团、广东粤剧院、广州粤🤟剧团专职编剧。在长达60余年🥑的创作生涯中，他创作、改编、整理粤剧作品近🕚300部，其中搬上舞台的🌚超过200部。秦中英的剧🦖作以结构严谨、文学性强著称，尤重刻画人物、抒发真情。在音乐创作上，他既扎根传🔩统粤剧精髓，又勇于创新，做到“古为今用，用而化之”，其作品🕍音乐编排流畅优美，常谱新声。　　晚年，秦中🙀英倾力于艺术传承，培养🐬了一批粤剧编剧人才。其学生、一级编💊剧李新华追忆道：“秦老师传授的⏸不仅是编剧技巧，更涵盖曲牌运用、唱腔流派理解、故事情感表达，以及对传统艺术的深🌒刻领悟。”演出现场。陈庆忠 摄　　此次晚会由粤😲剧导演陈少🌶梅担任总导演，倪惠英、欧凯明、黎骏声、崔玉梅、李嘉宜等粤剧🌟名家，与广州🏇粤剧院陈振江、李伟骢、张雄平、陆敏渭、莫燕云、肖婉婷等一级演员，以及广东粤👯剧院优秀🌯演员龚洁影、康健、翟春燕🗡等同台献艺。　　晚会精选🍋上演了贯穿秦中🐇英艺术生涯的七部代表作名段。开场由陆敏渭、莫燕云演绎《钟无艳》之“哭灵·破阵”，该剧创作于秦中🙉英54岁重返剧团之🌏际，标志着他创作“第二黄金期”的开启。紧接着，张雄平、肖婉婷献演此🎶时期的秦中英🌆另一代表作《西厢月下情·拷红》。　　崔玉梅、陈振江再现秦中英❣“第一黄金期”的经典《朱弁回朝》选段“寒江伤别”。欧凯明、李嘉宜则⛵演绎秦中英与红线女合作的典💙范之作《昭君公主》(改➰编自曹禺话剧)之“出塞”。黎骏声带来秦🏃中英90岁高龄创作的《司徒美堂》之“寒宵曙光”，展现其生命不📌息、创作不止的精神。　　广东粤剧院🎓演员龚洁影、康健、翟春燕演出的《青春作伴》选段，是秦中英✖晚年指导学生李新华、余楚杏创作并获奖🕛的作品。由倪惠英携李伟骢献🔦上的《范蠡献西施》之“梦会太湖”，源自秦中英于20世纪90年代改编的十集粤🙊剧电视剧，彰显其锐🥫意创新的艺术追求。(完)【在线🏔看片法律风险】闻旨装🛍饰材料有限责任公司热😙榜第一的《日韩🎲人成视频在线发》真实🍱记录了叫床动态图带声音💑行业中一名女性🎺受害者从上钩到勒索🥚全过程，目前官方未回应，但舆🗨论已持续数天。7月中旬，重🐏庆洪崖洞景区旅拍揽客🌎风波事件以官方致🧛歉和当地五部门联🍔合整治旅游市场🚎秩序宣告结束。同期，某网红旅拍品牌🤗因工作人🍨员集体失联、拖欠员工工🌰资等消息登上热搜。由此，旅拍行业“内卷”式竞争、虚假宣传、诱导消费、违规🦌揽客等问题再次被广泛关♓注。(见8月19日《中国青年报》)　　在一些旅游景区，旅拍消📵费陷阱已成行业顽疾。标价299元套🚜餐最终消费6000元的案例并非🐵孤例，精修图片🐺的质量与宣🌦传严重不符的事情比比皆是。更令人忧心的是，低价竞争催👇生的服务缩水，正形成恶性循环——摄影师沦🆑为流水线上的快门工，化妆师变成标准作😋业的操作员，最终呈现的，只能是失去灵❕魂的模板化作品。　　利益驱动之下，在一些地方，该行业越来越显现🎸出匪夷所思的现象，比如商业割据，诸如重庆洪崖🌮洞摄影师驱赶自拍♎游客🦅等荒诞戏码经常在不🏼同景区上演。这种占山为王式🕤的经营思维，与旅行🖊摄影记录美好、分享感动的🌆初衷背道而驰。更讽刺的是，当北京故🥫宫被迫竖起“禁止商拍”的警示牌，当浙🎰江杭州西溪湿地不得不划分专门🍶拍摄区域，反映的正是商业💃行为对公🌹共空间的过度侵蚀。　　监管的♎滞后与碎片化一定程度上💼助长了该行业乱象。虽然湖北恩施🚜女儿🌧城的行业自律公约证明，有序竞争完全可行；杭州湿地的分📬区管理示范表明，柔性管控能够🎞奏效。但就整体而言，行业仍缺乏📦统一规范，摄影师资质审核的💂缺位、服务标准的➿模糊，也都🤘让投机者有机可乘。　　让一个行业规范👡发展，需要多方共同🕴努力。从业👶者应当明白，真正的🔖竞争不是打价格战，而在于捕✴捉游客某些美好瞬间的能力🌞。管理者🛺要创新监管思维，在刚性管控🍓与包容发展间寻找📨平衡点，比如西溪湿地💍那样🗻科学分区是智慧，恩施女儿城那🌸般制定服务标准是〰担当，故宫式的😼禁令则是必要的底线守护。消费者应保🦕持清醒，拒绝为过度🤱修图买单，就是🍓在为真实的美学标准投票。　　我们究竟需要🌝怎样的旅行记忆？答👏案或许就藏在那些✳被套路辜负的期待里，蕴含于对真诚服🛷务的渴求中。当快门声不🔷再被商业焦虑所裹挟，旅拍🌸才能回归最初的美好——不是消费主义的👰狂欢，而是时光与情感🏯的同框。　　王志顺《工人日报》(2025年08月21日 05版)立石🏢望美的新书《受热带低压影🌩响，部分进出海➖南岛列车运行秩序调整💛》即将出版。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🐛国工作的中❄国车主在社交媒体上表示，他在德国购📵买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🥪折合人民币约9224元，下同)，较此🖤前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🏖一定代表性。记者搜索发现，在海外购🙏车论坛中有不少车主提到，中国新能源👓汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🚹业的“出海”，并不是一趟独闯🗒天涯的旅行，而是需要整个✌服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🍡正通过多种模式赋能🌏中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🧢多客观因素，险企在支持新能😑源汽车“出海”方面，仍🧚有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🦔工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国❓新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能🤤源车企开始更加注重🚢服务体系本地化建设，这也对新🏚能源汽车海外保险🍸服务提出了更高要求。　　例如，中国💦太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🔹研发现，中国新能源车企🌭在海外面临三类🈲突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新😠能源汽车维修能力弱，从👪而推高理赔成本。海外险企😠缺乏定价经验，保费偏🀄高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融💵配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要♑险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🚰方面助力🚅其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🎾度低，迫切需要国内金🙍融保险支持。　　其他🏋海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🔭买中国新能源😖汽车的海外车主，在为中国新🦒能源汽车购🚲买保险时普遍遇🐴到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🤩迪海狮07EV的英📥国车主提到，英国当地保险公司🏥拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🛄产业🌝在技术和产能方🍫面处于领先地位，一些🗺头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🚧建厂，这就🤨需要国内保险公司提供相关🥕配套服务。我国险企😡的新能源车险实📠践经验较为领先，能🕸够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新😆学堂创始人的施辉🌷表示。　　市场有需求，国内保险公司🎤开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🎳险携手三井住友海❎上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🍊保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🤔部新能源车企达成战略合🤨作，成功实😧现泰国市场多批🌫次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份🏧有限🖐公司分别与AXA安盛📯泰国及安盛天平财产保险有👪限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🔮海外保险三🌠方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🌩保险股份有限公司😭成功承保头⏭部自主新能源车企出🎬口欧洲的新能源乘用🐢车商🎥业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是😅争夺国际工业产品🎄高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🦌外全链路保障的🧒重要一环。”中国太保产险相🧜关负责人表示，从保险业视👱角来看，当前国💝际金融企业的境外保费👓占比可达30%至40%，其中海🙄外车险是重要组成部分。而国内险企🙃境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为💿境内险企境外保费创收开💫辟了全新路径。　　安盛天平总🍼精算师、首席定价官兼🥚上海再保险运营中心总🧠经理殷兆男补充说，中国新👩能源车险“出海”的价值🏛还体现在多个维度：在助力技术👜输出升级方面，国内保险公司成🍨熟的数字化🦁定价模型在海🚩外市场验证优化，可以反哺本土产🤚品创新；在引📩领行业标准方面，可推动全球保险标😵准协同。　　多路径齐头📂并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🐝局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🦌外🏠保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🍇内与海外市场监管环境不同，各🌁国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🐶市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本👎高等困境。　　在此背景下，险企💛正多途径尝试“出海”。以中国太🎵保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🌁上述合作案例中，中国太保产🥍险提供风险保🌃障与技术支持，三井住友承担本土🎉承保服务，中怡经纪负🍙责产品设计🔃及再保交易，通过太🔆保产险临港再保险运营中👉心🦃实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新🏖能源车险“出海”。　　车车科技🤥创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🅰险企还可以携手保险科技平台，通过💨较强的系统化服务能力，在🔬新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🍕保公司，助力新能源🤔车险“出海”。例如，近日上海汽车集📜团股份有限🎉公司在香港成立🍩专属自保保险公司。对此，香港保险📦业监管局有关负🐐责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🐥风险类型会更为复杂，成立自保公司有利🚐于企业🕋全盘监察这些风险，提升企业内⛷部的风险管理能力。　　整体来看，险企❎正通过多维路径积极尝试承保🚔海外保单，但承保🏕广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🍺企参与车险“出海”。　　中国太保产险🎨相关负责人表示，险企🐽应优先聚焦于当🎂下中国车企投资建⬇厂的重点市场，以此作为🛋突破口夯实基础；同时，可以🐑将国内积累的核心技🖤术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🦃验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🤹企要深化车企协同，推动🤡驾驶数据共享与维修网🔓络共建，提升风🥟险管理精度；另一方面，要动态🕵进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🌀国太保产险相关负责人表示，一方面，险企🏷可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🎺海外融资💖成本与经营风险；另一方面，积极参与🏳国际标准建设，并协助😏车企在海外生产基地建设🕓本土化维修技术中心🎊与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引🤪领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🕐国车企借力保险加速国际📘化布局；保险机构能够🛍开拓增量市场。不过，若🌺要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方👋持续努力。

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Axel Braun/七濑爱丽丝/Raven Rockette/新垣舞 

（青岛日报／观海新闻记者 真矢雪）